Portálové jeřábové kontejnery pro železniční kontejnery se používají hlavně k nakládání, vykládání, manipulaci a stohování kontejnerů v kontejnerovém železničním tranzitu a velkokapacitních skladovacích nádržích. Závěsné portálové jeřáby se skládají z hlavních skluzů, pevných a ohebných dveřních ramen, běhových vozíků, zvedacích zařízení, ovládacích mechanismů vozíku, elektrických systémů a provozních kabin. Železniční kontejnerové portálové jeřáby mají následující vlastnosti:

1 Rychlost zvedání je nižší a rychlost vozíku je vyšší. Podle požadavků kontejnerového dvora se výška zdvihu portálového jeřábu železničního kontejneru stanoví stohováním tří až čtyř, nebo stohováním čtyř až pěti. Jelikož výška zdvihu není vysoká, rychlost zvedání je odpovídajícím způsobem nízká. Celý kontejnerový dvůr má však obecně dlouhou délku ve směru jízdní dráhy. Aby byla dosažena určitá produktivita, je rychlost velkého vozidla vysoká.

2 Rychlost jízdy vozíku může být stanovena podle rozpětí mostu a vzdálenosti na obou koncích. Pokud je délka rozpětí a konzolu menší, je rychlost a produktivita vozíku relativně méně žádoucí. Pokud je rozpětí velké a délka konzoly je také velká, rychlost jízdy vozíku může být odpovídajícím způsobem zvýšena, aby vyhovovala požadavkům na produktivitu.

3 Když rozpětí překročí 40 m, během vysokorychlostního chodu vozíku bude docházet k přesazení vzhledem k různým provozním odporům obou dveřních ramen. Pro tento účel je k dispozici synchronizační zařízení, které udržuje synchronizaci běžících rychlostí obou stran ovládacího mechanismu prostřednictvím elektrického řídícího systému.

4 Aby bylo možné splnit vyšší požadavky, řídící systém elektrického pohonu používá řídicí systém pohonu tyristorů DC nebo AC pro dosažení lepší rychlosti a výkonu. Elektrický řídicí systém může také používat konvenční řídicí systém otáček vířivého proudového proudu nebo řídicí systém regulace otáček střídavého statoru. Pro elektrický řídící systém vysokorychlostního jízdního systému je tyristor DC a řídící systém otáček střídavého proudu s elektrickou brzdou nebo regulace napětí střídavého statoru a regulace otáček statoru obvykle používán k vyloučení použití konvenčního elektrického pohonného systému, vozidlo je zaparkováno. Brzdová brzda, aby nedošlo k obrovskému nárazu na stroj.