Pro usnadnění lepšího provozu je zavedena jeřábová kolejnice. v procesu zřízení jeřábové dráhy je mnoho míst, které potřebují naši pozornost. Tyto body jsou zásadní, takže se o těchto otázkách zaměříme.

1, vrchní část jeřábu je konvexní, dolní část je plochá deska s určitou šířkou, která zvyšuje kontaktní plochu základem. Sekce koleje je většinou ve tvaru I, která má dobrou pevnost v ohybu. Čtvercová ocel může být považována za plochou kolejnici. díky hlubokému opotřebení na kolech se hutní jeřáby obvykle používají pouze u jeřábů s malou nosností, pomalou jízdní rychlostí a častou práci.

2, spoj jeřábu jeřábu je obecně jeden až dva mm. Kolejnice může být rovná hlava, také může být vyrobena z úhlu šikmého spoje 45 stupňů, protože šikmý kloub může způsobit plynulý průchod kola na kloub. Dvě příčné vyklízení kolejnice a výškový rozdíl na spoji nesmí být větší než jeden milimetr. Pořadí svařovacího kolejového spoje je ze spodu nahoře, dno koleje po kolejovém pasu, hlavě kolejnice, svařování vrstev vrstev vrstvy, konečně se opraví kolem. Při svařování kolejového kloubu nastavte pevnou kolejnici pro dočasné uchycení.

3, ve svařování, svařování na dně kolejnice každé vrstvy svařovací vlny, by měl používat svařování svařovací tyče, vyhnout se použití elektrody a zlomený oblouk ve středu. Svařování každého kolejového spoje se provádí nepřetržitě. Aby byl tento konec kolejnice svařen při vysoké teplotě.

4 Je-li svařovací výstupek příliš velký, použijte brousicí brusku k leštění, dokud nebude vyrovnat s hlavou kolejnice, a nakonec vyleštěte povrch.

5, podélný sklon kolejnice nesmí být větší než jedno procento, více než tato hodnota by měla být kontrolována s hnacím výkonem vozíku a stabilitou celého stroje. Sklon dráhy, který neodpovídá požadavkům, je třeba opravit a splnit požadavky před uvedením do provozu.